Liste officielle des codes d’erreur Sea-Doo [Comment les lire et les effacer].

Soyons francs, les codes sonores des Sea-Doo ne sont jamais agréables à entendre car ils indiquent toujours un dysfonctionnement, petit ou grand. Les Sea-Doo 4-TEC modernes sont équipés d’un tableau de bord innovant qui peut afficher les messages de défaut ainsi que les codes d’erreur.

Si vous souhaitez comprendre les différents codes sonores, messages de défaut et codes d’erreur de Sea-Doo, vous êtes au bon endroit.

Pour votre commodité, nous, à PowerSportsGuide, les avons tous compilés sous un même toit !

Que signifient les codes sonores de Sea-Doo ?

En termes simples, les codes sonores Sea-Doo indiquent qu’un dysfonctionnement a été détecté par l’ECU (ordinateur principal). Sur les Sea-Doo modernes, ces codes sonores sont généralement accompagnés d’un message de défaut ou d’un code d’erreur sur le tableau de bord pour une meilleure compréhension. En revanche, les machines anciennes n’avaient pas de tableau de bord numérique, et ces Sea-Doo ne pouvaient donc « communiquer » que par des codes sonores.

Comme il y a eu une pléthore de modèles Sea-Doo fabriqués au fil des ans, il serait presque impossible de dresser la liste des codes de bip spécifiques à chaque modèle.

Ainsi, dans ce post, vous trouverez uniquement les codes sonores et les messages de défaut/codes d’erreur du Sea-Doo 4 temps (4-TEC).

Si vous possédez un modèle ancien, sachez que ses codes sonores peuvent être complètement différents. Vous devez donc vous référer au manuel d’entretien de votre ski pour comprendre le message.

Entrons dans le vif du sujet et parlons des codes sonores du Sea-Doo 4-TEC en détail !

Liste officielle des codes sonores Sea-Doo

Si vous avez une Sea-Doo moderne à 4 temps, vous pouvez vous attendre à entendre quatre codes sonores différents :

1. Un long bip : Clé D.E.S.S. ou problème ECM.
2. Un bip de 2 secondes toutes les 15 minutes : Défauts du système de gestion du moteur ou de l’iBR
3. Un bip de 2 secondes toutes les 5 minutes : Faible niveau de carburant ou problèmes de capteur de carburant
4. Bips continus : Problèmes sérieux au niveau du moteur ou du système d’échappement. Coupez immédiatement le moteur !

Examinons de près chaque code sonore un par un.(Source : Guide officiel du conducteur de Sea-Doo)

1. Sea-Doo émet un long bip

En règle générale, si un Sea-Doo émet un long bip et ne démarre pas, cela signifie qu’il y a un problème de clé D.E.S.S.. Les problèmes de clé D.E.S.S. les plus courants qui génèrent un long bip sont les suivants :

• Mauvaise connexion du système D.E.S.S : Réinstallez correctement le capuchon du cordon d’attache sur le dispositif de coupure du moteur.
• interrupteur.
• Clé D.E.S.S. incorrecte : Utilisez un cordon d’attache qui a été programmé pour la touche D E S S .
• embarcations.
• Clé D.E.S.S. défectueuse : Utilisez un autre cordon d’attache avec une clé D.E.S.S. programmée.
• Interrupteur de coupure du moteur défectueux: Adressez-vous à un concessionnaire Sea-Doo agréé.
• Mauvais fonctionnement de l’ECM/MPEM ou faisceau de câbles défectueux : Faites appel à un concessionnaire ou un atelier de réparation Sea-Doo agréé.
• Eau salée séchée dans le capuchon du cordon ombilical : Nettoyez le capuchon du cordon d’attache pour éliminer l’eau salée.
• Longe de sécurité sur l’interrupteur pendant plus de 10 minutes sans démarrer le moteur : Appliquez une légère pression ou retirez et réinstallez le cordon de sécurité sur l’interrupteur.

2. Sea-Doo émet un signal sonore de 2 secondes toutes les 15 minutes.

Les raisons pour lesquelles votre Sea-Doo émet un bip de 2 secondes toutes les 15 minutes sont probablement les suivantes :

• La motomarine est à l’envers : Retournez l’embarcation à l’endroit !
• Défaut du système de gestion du moteur : Faites appel à un concessionnaire ou un atelier de réparation Sea-Doo agréé.
• Défaut du système iBR : Adressez-vous à un concessionnaire Sea-Doo agréé.

3. Sea-Doo émet un bip de 2 secondes toutes les 5 minutes.

Les raisons pour lesquelles votre Sea-Doo émet un bip de 2 secondes toutes les 5 minutes sont probablement les suivantes :

• Niveau de carburant bas : Remplissez le réservoir de carburant. Si le problème persiste, adressez-vous à un concessionnaire Sea-Doo agréé.
• Dysfonctionnement du capteur ou du circuit de niveau du réservoir de carburant : Adressez-vous à un concessionnaire Sea-Doo agréé.

4. Le Sea-Doo émet des bips continus

Si votre Sea-Doo émet des bips continus, cela indique généralement un problème de moteur critique comme une faible pression d’huile ou une surchauffe du moteur/de l’échappement :

• Température élevée du liquide de refroidissement du moteur : Consultez le chapitre « SURCHAUFFE DU MOTEUR » du manuel d’utilisation.
• Température d’échappement élevée : Faites appel à un concessionnaire ou à un atelier de réparation Sea-Doo agréé.
• Faible pression d’huile: Arrêtez le moteur dès que possible . Vérifiez le niveau d’huile et remplissez-le. Faites appel à un concessionnaire ou à un atelier de réparation Sea-Doo agréé.

Liste de messages d’erreur Sea-Doo

Tout comme les codes sonores, les messages de défaut (alias messages d’erreur) de Sea-Doo ne sont pas moins importants.

Ces messages d’erreur s’affichent sur le tableau de bord où sont également affichés les modes de conduite tels que « Sport » et « Touring ».

Sur les modèles plus anciens, ces messages d’anomalie ont été remplacés par des témoins lumineux indiquant une faible quantité d’huile ou de carburant.

Quels sont les messages d’erreur de Sea-Doo ?

Les messages d’erreur Sea-Doo fournissent des informations sur une condition spéciale qui existe sur la machine. Il est important de comprendre la différence entre les codes d’erreur et les messages de défaut. Ce dernier n’est considéré que comme un texte de signal de notification qui nécessite généralement une certaine action comme le remplissage du réservoir de carburant ou l’exécution des services réguliers. En revanche, les codes d’erreur sont des codes alphanumériques qui indiquent des dysfonctionnements spécifiques.

Pour vous faciliter la tâche, nous avons rassemblé les messages de défaut officiels de Sea-Doo dans un seul tableau :

Tableau des messages d’erreur Sea-Doo

AFFICHAGE DES MESSAGES	DESCRIPTION
Indicateur de niveau de CARBURANT FAIBLE (PAS de message)	Avertissement de niveau bas de carburant
BASSE ou HAUTE TENSION DE LA BATTERIE	Tension de la batterie faible ou élevée
TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉE	Température d’échappement élevée détectée
HAUTE TEMPÉRATURE DU MOTEUR	Température élevée du moteur détectée
FAIBLE PRESSION D’HUILE	Faible pression d’huile
MODULE IBR ERROR	Défaut du système iBR
L’ERREUR DU CLAVIER DROIT	Mauvais fonctionnement du bouton de commande de la jauge
FAIBLE PRESSION D’HUILE	Détection d’une faible pression d’huile moteur
TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉE	Température d’échappement élevée détectée
VÉRIFIER LE MOTEUR	M mauvais mauvais fonctionnement du système moteur ou entretien nécessaire
TENSION ÉLEVÉE DE LA BATTERIE	Tension élevée de la batterie détectée
FAIBLE TENSION DE LA BATTERIE	Faible tension de la batterie détectée
LIMP HOME MODE	Défaut majeur détecté, puissance moteur limitée
CAPTEUR DE CARBURANT DÉFECTUEUX	Défaut du capteur de niveau de carburant
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU DÉFECTUEUX	Problème avec le capteur de température de l’eau, qui n’envoie pas d’information sur la température de l’eau.
	Programmation de la grappe corrompue
MAINTENANCE NÉCESSAIRE	Entretien de l’embarcation requis
UNSYNC GPS	Synchronisation du signal GPS avec les satellites de navigation non acquise
LA FONCTION NE PEUT PAS ÊTRE ACTIVÉE	Message lorsqu’une fonction n’est pas ou ne peut pas être correctement activée
ÉCHEC DE L’O.T.A.S.	Défaillance du capteur O.T.A.S. (ou non détecté), ou défaillance du système O.T.A.S.

Clause de non-responsabilité : Ce tableau n’est fourni qu’à titre d’information ! Pour connaître les codes exacts, veuillez consulter le manuel d’entretien de votre ski.

Que faire si un message d’erreur ou un code sonore apparaît ?

Tout d’abord, il est très important de rester calme. Dans la plupart des cas, ces messages d’erreur disparaîtront automatiquement si vous prenez les mesures nécessaires.

Voici ce qu’il faut faire si un code sonore ou un message d’erreur apparaît :

1. Dans un premier temps, relâchez l’accélérateur et laissez le moteur revenir au régime de ralenti. Dans certains cas, cette seule astuce peut éliminer le message et ramener le Sea-Doo à un fonctionnement normal.

2. Si cela n’aide pas, détachez la clé D.E.S.S. et remettez-la en place après 3 minutes (sauf en cas de bip continu).

3. Démarrez le moteur et vérifiez si le message est toujours présent.

4. Selon le type de problème, votre machine réagira différemment. Si vous avez de la chance, vous pourrez redémarrer le moteur et poursuivre votre trajet. En revanche, en cas de dysfonctionnement grave, vous ne pourrez probablement pas redémarrer le moteur. Dans ce cas, vous pouvez vous attendre à voir également un message d’erreur.

5. Un autre scénario est celui où votre ski se met en « Limp Mode ». Qu’est-ce qu’un Limp Mode sur un Sea-Doo ? En un mot, en cas de dysfonctionnement mineur, l’ordinateur vous permet d’utiliser la machine avec une puissance moteur limitée. Si vous remarquez le texte « Limp Home Mode » sur l’écran, cela signifie que vous devez retourner immédiatement au quai à une vitesse limitée.

6. Si votre Sea-Doo émet des bips continus, cela indique un dysfonctionnement majeur, qui nécessite que vous coupiez le moteur immédiatement. Comme ce type de code sonore indique généralement un problème de surchauffe, la meilleure pratique consiste à ne pas redémarrer le moteur pour éviter d’autres dommages. Attendez plutôt que votre moteur/échappement refroidisse avant d’essayer de redémarrer le ski. Si cela ne fonctionne pas, vous n’avez pas d’autre choix que de remorquer votre Sea-Doo jusqu’au quai avec un bateau ou un autre jet ski.

7. Consultez le manuel d’entretien de votre Sea-Doo pour obtenir des instructions supplémentaires ou faites inspecter la machine par un concessionnaire ou un atelier de réparation dès que possible.

Codes d’erreur Sea-Doo

Qu’est-ce qu’un code d’erreur Sea-Doo ?

Comme son nom l’indique, le code d’erreur Sea-Doo est une indication que l’ordinateur principal a détecté un dysfonctionnement. Sur les Sea-Doo 4-TEC modernes, le code d’erreur se compose d’une lettre et de quatre chiffres, qui sont généralement un mélange de chiffres (exemple : P1234). Les codes d’erreur Sea-Doo sont souvent appelés codes clignotants ou codes de panne, mais ils ne doivent pas être confondus avec les messages de panne !

Contrairement aux messages d’erreur, les codes d’erreur ne s’affichent pas automatiquement sur le tableau de bord.

Mais ne vous inquiétez pas, le système enregistre et stocke les codes et peut être répertorié à tout moment.

Voyons comment vous vous y prenez !

Comment lire les codes de défaillance Sea-Doo avec un scanner

Les codes de défaut Sea-Doo peuvent être lus à l’aide d’un logiciel de diagnostic spécial, tel que le B.U.D.S. (BRP Utility and Diagnostic Software) ou le logiciel CanDooPro du marché secondaire.

Ces produits comprennent un logiciel informatique ainsi que du matériel spécial et des câbles de diagnostic. Le logiciel doit être installé sur votre ordinateur portable auquel l’ECU de la Sea-Doo doit être connecté via l’outil de diagnostic.

Si vous utilisez le logiciel B.U.D.S., vous pouvez trouver les codes d’erreur en cliquant sur le bouton Read Data et l’onglet Faults.

Le principal avantage de ces outils de numérisation est qu’ils affichent les codes d’erreur actifs ainsi que les codes d’erreur historiques qui se sont produits dans le passé. De plus, au-delà des codes, ils fournissent des informations détaillées sur le problème, ainsi que les actions de service requises.

Comment lire les codes d’erreur Sea-Doo sans outil scanner

Si vous ne disposez pas de cet outil de scanner, ne vous inquiétez pas, car vous pouvez lire le code d’erreur sur de nombreux Sea-Doos de cette manière simple :

1. Attachez la clé D.E.S.S. à son poteau.
2. Appuyez sur le bouton SET à plusieurs reprises pour obtenir l’affichage des codes d’erreur.
3. Utilisez le bouton MODE pour faire défiler les codes d’erreur s’il y en a plusieurs.
4. Lorsque le message « END » apparaît à la fin de la liste, il suffit d’appuyer sur le bouton MODE pour sortir.

Malheureusement, il y a des Sea-Doos sur lesquels cette astuce ne fonctionne pas.

Sur ces machines, vous ne pouvez lire les codes d’erreur que si vous investissez dans un scanner de diagnostic ou si vous apportez la machine chez un concessionnaire ou un atelier de réparation agréé.

Tableaux de codes d’erreur Sea-Doo

Pour vous faciliter la tâche, nous avons répertorié les codes d’erreur officiels Sea-Doo (codes P) sous forme de tableaux. Ces codes peuvent être appliqués à la majorité des modèles Sea-Doo 4-TEC.

Tableau des codes de défaillance de la tubulure de distribution Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0106	Capteur de pression atmosphérique de la tubulure hors de la plage.
P0107	Capteur de pression atmosphérique du collecteur ou
P0107	Le capteur de pression barométrique du collecteur est court-circuité à la masse.
P0108	Capteur de pression atmosphérique du collecteur ou
P0108	Capteur de pression barométrique du collecteur court-circuité à 12V ou en circuit ouvert.
P0111	Capteur de température du collecteur d’admission défectueux
P0112	Collecteur d’admission court-circuité à la masse
P0113	Collecteur d’admission court-circuité à 12V ou circuit ouvert

Tableau des codes de défaillance des capteurs du moteur Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0116	Capteur de température du moteur défectueux
P0117	Capteur de température du moteur court-circuité à la masse
P0118	Sonde de température du moteur court-circuitée à 12V ou en circuit ouvert

Tableau des codes de défaut de la ligne de carburant Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P01231	Pompe à carburant court-circuitée à la masse ou en circuit ouvert
P0231	Démarreur brûlé, pompe à carburant fusible 10A
P0232	Pompe à carburant court-circuitée à 12V
P0236	Capteur de cognement hors de portée
P0261	#1 injecteur court-circuit à la masse ou circuit ouvert
P0262	#Injecteur n°1 court-circuité à 12V
P0264	#2 injecteur court-circuit à la masse ou circuit ouvert
P0265	#Injecteur n°2 court-circuité à 12V
P0267	#3 injecteur court-circuit à la masse ou circuit ouvert
P0268	#Injecteur n°3 court-circuité à 12V
P0461	Circuit du capteur de niveau de carburant hors de portée
P0462	Capteur de niveau de carburant court-circuité à la masse
P0463	Circuit du capteur de niveau de carburant court-circuité à 12V ou circuit ouvert.

Tableau des codes de défaut de l’arbre à cames et du vilebrequin Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0336
P0337	Pas de signal CPS, mais signal CAPS détecté
P0339	Défaut du signal de la manivelle non pla pla plausible avec le signal de la came
P0344	Absence de signal du capteur de phase de came
P0344, P1200	Fusible TOPS 10A brûlé

Tableau des codes de défaut d’allumage Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0351	Bob d’d d’allum d’1 en circuit ouvert ou en court circuit à la terre ou à 12V
P0351, P0261	Bobine d’allumage et fusible d’injection 10A du cylindre #1 brûlés
P0352	Bob d’allum d’allum d’circuit ouvert ou court circuit à la terre ou en circuit de 12V
P0352, P0264	Bobine d’allumage et fusible d’injection 10A du cylindre #2 brûlés
P0353	Bob d’allum d’allum d’circuit ouvert ou court circuit à la terre ou au circuit de 12 la bob d’allum d’allum d’allum d 3
P0353, P0267	Bobine d’allumage et fusible d’injection 10A du cylindre #3 brûlés

Tableau des codes de défaut de l’échappement Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0544	Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
P0545	Le commutateur de température des gaz d’échappement est court-circuité à la masse.
P0546	Le commutateur de température des gaz d’échappement est court-circuité à 12V ou en circuit ouvert.

Tableau des codes d’erreur du Sea-Doo VTS

Code	Dysfonctionnement
P1590	Capteur de position VTS hors de portée
P1591	Capteur de position VTS – basse tension
P1592	Capteur de position VTS – haute tension
P1593	Dysfonctionnement du VTS
P1690	Circuit de commande VTS en circuit ouvert ou court-circuité à la masse
P1690, P1692	Fusible VTS 7.5A brûlé
P1691	Circuit de commande VTS en haut court-circuité à la batterie
P1692	Circuit d’arrêt de la commande VTS en circuit ouvert ou court-circuité à la masse
P1693	Circuit d’arrêt de la commande VTS court-circuité à la batterie

Tableau des codes d’erreur du système électrique et de l’UCE de Sea-Doo

Code	Dysfonctionnement
P0122	TPS hors gamme – court-circuit à la masse
P0123	TPS hors gamme – court-circuit à 12V ou circuit ouvert
P0505	Circuit de mémoire de coupure de l’étage de sortie DLA ou
P0505	défaut de l’étage de sortie ou circuit ouvert ou court-circuit à 12V
P0513	Touche DESS incorrecte
P0520	Contacteur de pression d’huile défectueux
P0536	Tension de la batterie trop élevée
P0562	Tension de la batterie trop faible
P0600	Problème de communication CAN détecté par EMS ou MPEM
P0600	Fusible MPEM 2A brûlé
P0601	Le TPS apprend une erreur improbable ou une erreur de somme de contrôle
P0602	ECU non codé
P0604	RAM défectueuse
P0605	EEPROM défectueuse
P0605	Défaut de somme de contrôle EEPROM
P0608	Court-circuit de l’alimentation 5V du capteur à la masse
P0608	Alimentation du capteur 5V court-circuitée à 12V
P0616	Court-circuit à la masse ou circuit ouvert du relais de démarrage
P0616	Brûlé Pompe de cale, beeper, centre de diagnostic Fusible 3A
P0617	Relais du démarreur court-circuité à 12V
P1102	Échec de l’adaptation du TPS
P1104	Adaptation du TPS annulée
P1148	Injecteur de carburant 1,2 ou 3 – coupure de sécurité du carburant désactivée
P1200	Soupape de soufflage court-circuitée à la masse ou en circuit ouvert
P1201	Soupape Blow-by court-circuitée à 12V
P1202	Contacteur de pression du réservoir d’huile non plausible ou vanne blow-by toujours fermée.
P1517	Boussole hors de portée
P1607	Défaut MPEM
P1675	Sortie de secours 1 court-circuitée à la masse ou en circuit ouvert
P1675	Jauge de profondeur brûlée ou fusible 2A de rechange
P1676	Sortie de secours 1 court-circuitée à 12V
P1678	Sortie de secours 2 court-circuitée à la masse ou en circuit ouvert
P1678	Fusible de rechange 5A brûlé
P1679	Sortie de secours 2 court-circuitée à 12V
P1680	Problème de communication détecté par MPEM
P1680, P1681	Fusible 1A du centre d’information brûlé
P1681	Problème de communication – absence de message sur le tableau de bord
P1682	Problème de communication – Message EMS manquant
P1683	Défaut COM RAM

Clause de non-responsabilité : Ces tableaux ne sont donnés qu’à titre d’information ! Pour les codes exacts, veuillez consulter le manuel d’entretien de votre ski !

À emporter

Comme nous l’avons vu, il existe des différences entre les codes sonores, les messages de défaut et les codes d’erreur de Sea-Doo.

Pour vous aider, nous avons répondu aux questions les plus courantes à leur sujet !

Quels sont les codes sonores de Sea-Doo ?

Les codes sonores Sea-Doo sont généralement une notification au-delà des messages de défaut et/ou des codes d’erreur. Cependant, les Sea-Doo vintage ne pouvaient communiquer que par des codes sonores et des voyants d’avertissement, car ces skis étaient généralement dépourvus de tableau de bord numérique.

Que sont les messages d’erreur Sea-Doo ?

Les messages d’erreur Sea-Doo sont des textes courts affichés sur le tableau de bord. Ils sont destinés à identifier le type de défaut ou à vous demander d’effectuer une action. Par exemple, un message d’erreur s’affiche lorsqu’il est temps de faire le plein ou d’apporter le ski pour un entretien périodique.

Que sont les codes d’erreur Sea-Doo ?

Les codes de défaillance (aussi appelés codes d’erreur) indiquent toujours un dysfonctionnement spécifique. Certains modèles peuvent afficher ces codes sur leur tableau de bord, tandis que sur d’autres modèles, les codes ne peuvent être lus qu’avec un outil de diagnostic comme le B.U.S.D. de Sea-Doo ou le CanDooPro. Si vous voulez en savoir plus sur les codes et leurs corrections, vous devez investir dans l’un de ces scanners ou vous rendre chez un concessionnaire.

Pourquoi votre Sea-Doo émet-il des bips continus ?

Un bip sonore continu sur une Sea-Doo indique un problème de surchauffe ou un dysfonctionnement grave du moteur. Si votre Sea-Doo émet un bip continu, la meilleure pratique consiste à couper immédiatement le moteur !

Que signifie un long bip sur un Sea-Doo ?

Un long bip sur un Sea-Doo indique un dysfonctionnement de la clé D.E.S.S. ou de la longe de sécurité. Assurez-vous que vous utilisez la bonne clé, qui est correctement fixée au port.

Comment effacer les codes d’erreur sur un Sea-Doo ?

Les codes d’erreur sont susceptibles d’être « bloqués » dans la mémoire, ce qui signifie qu’ils ne disparaissent pas même si vous avez corrigé le problème. Si cela se produit, vous ne pouvez effacer les codes d’erreur de votre Sea-Doo qu’avec un outil de diagnostic comme B.U.D.S. ou CanDooPro.

Comment sortir ma Sea-Doo du mode faible (Limp) ?

Le Sea-Doo devrait sortir automatiquement du mode Limp lorsque le défaut n’est plus présent. Si le Limp Mode reste dans la mémoire, il peut être effacé avec un outil de diagnostic.

Pourquoi votre Sea-Doo dit « check engine » ?

Si votre Sea-Doo indique un message d’erreur « Check Engine », cela signifie que le moteur nécessite un entretien ou qu’il présente des dysfonctionnements.

Avis de non-responsabilité : Ce message est fourni à titre d’information uniquement. Pour des informations plus spécifiques, veuillez consulter le manuel d’entretien de votre Sea-Doo et suivre les recommandations du fabricant.

Sources :

Sea-doo

Seadoosource