Liste des codes d’erreur Yamaha WaveRunner [Comment les lire et les effacer].
Lorsque votre WaveRunner présente un dysfonctionnement quelconque, vous pouvez vous attendre à voir un témoin de contrôle du moteur clignoter sur le tableau de bord. Outre ce témoin, le problème est généralement décrit par un code de défaut qui peut être affiché en appuyant sur le bouton « Hour Volt » pendant 8 secondes lorsque le moteur tourne.
Si vous voulez en savoir plus sur les codes de panne du WaveRunner, vous êtes au bon endroit.
Chez loisirsaquatiques, nous avons compilé les codes de défaut officiels du Yamaha WaveRunner dans ce post, qui explique également comment les lire !
Tout sur les codes d’erreur de Yamaha WaveRunner
Que sont les codes d’erreur sur un Yamaha WaveRunner ?
Comme son nom l’indique, un code de défaut est une indication que le système de surveillance a détecté un dysfonctionnement. Sur les WaveRunners Yamaha modernes, les codes d’erreur sont des codes numériques à deux ou trois chiffres, souvent appelés codes clignotants, codes d’erreur ou codes de diagnostic.
Il est bon de savoir que les codes de panne n’apparaissent généralement pas automatiquement sur le tableau de bord. Au lieu de cela, le dysfonctionnement est souvent indiqué par un simple voyant « check engine » et une alarme d’avertissement.
Passons aux choses sérieuses et expliquons comment lire et supprimer les codes de défaut de votre WaveRunner !
Comment vérifier les codes d’erreur d’un Yamaha WaveRunner ?
Vous pouvez vérifier les codes de panne sur un Yamaha WaveRunner en démarrant le moteur et en appuyant sur le bouton « Hour Volt » pendant 8 secondes. Malheureusement, le tableau de bord ne peut afficher qu’un seul code de défaut sur de nombreux modèles. Si vous supposez que votre ski a plusieurs problèmes et que vous voulez lire tous les codes de défaut existants, vous aurez besoin d’un outil de diagnostic spécial.
Ces outils vous aident à lire tous les codes d’erreur ainsi que les actions de service requises.
De plus, ils peuvent également être utilisés pour supprimer les codes de défaut « bloqués » ou pour répertorier tous les codes de défaut historiques.
Voici quelques-uns des outils de diagnostic les plus connus :
- Logiciel de diagnostic Yamaha (YDIS)
- Système de diagnostic des moteurs marins (MEDS)
- CandooPro
Ces outils sont fournis avec le logiciel, le matériel de diagnostic et les câbles de connexion nécessaires. Il vous suffit d’installer le logiciel sur votre ordinateur et de le connecter à l’ECU du WaveRunner via les câbles de diagnostic et le matériel.
Si vous ne voulez pas investir dans l’un de ces outils, votre autre option est d’amener votre WaveRunner chez un atelier de réparation ou un concessionnaire qui peut lire les codes de défaut.
Comment effacer les codes d’erreur d’un WaveRunner ?
En règle générale, les codes d’erreur doivent disparaître automatiquement du tableau de bord une fois l’erreur corrigée. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez effacer les codes d’erreur sur un WaveRunner avec un outil de diagnostic tel que YDIS ou CandooPro.
Comment réinitialiser le voyant de contrôle du moteur d’un Yamaha WaveRunner ?
Pour une raison curieuse, le voyant de contrôle du moteur des Yamaha WaveRunners se réinitialise automatiquement après deux démarrages et arrêts du moteur. Ce phénomène est courant sur de nombreux modèles modernes de WaveRunners à 4 temps. Par conséquent, après avoir réparé l’erreur, vous pouvez réinitialiser le voyant de contrôle du moteur en démarrant le moteur deux fois.
Si le voyant est apparu en raison d’un problème de surchauffe, assurez-vous que votre moteur a refroidi avant de le redémarrer !
Le voyant de contrôle du moteur est susceptible de s’allumer (et de ne pas disparaître) en raison d’une faible tension de la batterie également. Si vous avez éliminé le dysfonctionnement mais que le voyant clignote toujours, assurez-vous que votre batterie est en bon état.
Qu’est-ce que le Mode Limp sur un WaveRunner ?
Le Limp Mode est un mode spécial de conduite lente sur les Yamaha WaveRunners qui s’active automatiquement lorsqu’il y a un problème avec la machine.
Si vous pouvez voir « Limp Mode » sur votre tableau de bord, cela indique que vous devez immédiatement retourner au quai.
Ce mode vous permet de faire fonctionner le WaveRunner avec des performances limitées, ce qui évite d’endommager davantage le moteur.
Comment sortir votre WaveRunner du mode « Limp » ?
Le mode Limp doit s’effacer automatiquement dès que le dysfonctionnement est éliminé. Si le mode Limp est bloqué sur votre WaveRunner, vous devez vérifier l’état de la batterie ou du redresseur de tension.
Les problèmes électriques peuvent provoquer le blocage du mode Limp sur un jet ski, et les WaveRunners ne font pas exception !
L’autre option est de connecter le ski à un logiciel de diagnostic, afin d’approfondir le problème.
Liste des codes d’erreur Yamaha WaveRunner
Pour votre commodité, nous avons répertorié les codes de panne officiels de Yamaha WaveRunner dans un tableau. Ces codes peuvent être appliqués à la majorité des WaveRunner modernes à 4 temps.
Liste des codes d’erreur Yamaha WaveRunner
| Code d’erreur | Desctription |
| 1 | Normal (aucun défaut) |
| 13 | |
| 14 | |
| 15 | |
| 17 | Capteur de cliquetis |
| 18 | |
| 19 | Tension de la batterie incorrecte |
| 22 | |
| 23 | |
| 24 | Capteur de position EX CAM |
| 25 | |
| 26 | |
| 27 | Mauvais signal d’eau dans le carburant |
| 28 | Commutateur de position de changement de vitesse incorrect Signa |
| 29 | |
| 31 | Pas de signal tachymétrique en sortie du calculateur (OX66) |
| 33 | Légère correction du calage de l’allumage due au démarrage d’un moteur froid |
| 35 | Informations sur le traitement du calculateur (OX66) |
| 36 | Informations sur le traitement du calculateur (OX66) |
| 37 | Passage d’air d’admission (papillon électronique) ou informations de traitement du calculateur (OX66) |
| 38 | Informations sur le traitement du calculateur (OX66) |
| 39 | Capteur de pression d’huile |
| 40 | Informations sur le traitement du calculateur (OX66) |
| 41 | Contrôle de surrégime pendant l’opération de coupure de l’allumage (OX66) |
| 42 | Contrôle de surchauffe ou contrôle d’absence d’huile (OX66) |
| 43 | Sonnerie du buzzer (OX66) |
| 44 | Signal incorrect de l’interrupteur de la longe d’arrêt du moteur |
| 45 | Coupure de l’équipe |
| 46 | Interrupteur de surchauffe |
| 49 | Surrefroidissement |
| 59 | Mémoire ECM (pour l’enregistrement des problèmes uniquement) |
| 62 | 98 Faible pression de carburant |
| 68 | VCT (banc S) Poulie de soupape tribord avance anormale |
| 69 | Avance anormale de la poulie de la soupape de l’orifice VCT (banque P) |
| 71 | S banque IN tribord IN CAM capteur de position |
| 72 | P bank IN Port IN CAM Capteur de position |
| 73 | OCV (Banque S) Valve de contrôle d’huile tribord |
| 74 | Soupape de contrôle d’huile OCV (Banque P) portuaire |
| 75 | RCS |
| 76 | RCS |
| 77 | RCS |
| 78 | RCS |
| 79 | RCS |
| 80 | RCS |
| 81 | RCS |
| 82 | RCS |
| 83 | Capteur d’angle Tirm/Tilt |
| 84 | RCS |
| 85 | IDM Module de détection des courants ioniques |
| 86 | Y-COP Immobilisateur, Anti-vol. |
| 87 | Système de contrôle à distance |
| 98 | |
| 112 | ETV ETS (ECM-sub) |
| 113 | ETV ETS (Système ECM) |
| 114 | ETV ETS (ECM- Main) |
| 115 | ETV ETS (Throttle Valve Open) |
| 116 | ETV ETS (papillon des gaz fermé) |
| 117 | ETV ETS (Moteur d’entraînement P court) |
| 118 | ETV ETS (Moteur d’entraînement N court) |
| 119 | ETV ETS (Connecteur du moteur d’entraînement ouvert) |
| 121 | ETV ETS (erreur de communication) |
| 122 | ETV ETS (Chauffage du moteur) |
| 123 | ETV ETS (Relais du moteur d’entraînement) |
| 124 | TPS MTPS Ouvert |
| 125 | TPS MTPS Court |
| 126 | Défaut de caractère du capteur de position du papillon des gaz (TPS) |
| 127 | Détecteur de position de l’obturateur TPS ouvert |
| 128 | Court-circuit du sous-capteur de position du papillon des gaz (TPS) |
| 129 | ETV MTPS |
| 131 | APS/ETV |
| 132 | APS/ETV |
| 133 | APS/ETV |
| 134 | APS/ETV |
| 135 | APS/ETV |
| 136 | ETV ETS Comm.Error Main |
| 137 | ETV ETS Erreur de communication Sub |
| 138 | ETV ETS (ECM Principal) |
| 139 | ETV ETS (ECM Sub) |
| 140 | ETV |
| 141 | Tension du capteur de position du papillon des gaz de l’ETV ETS |
| 142 | Ressort de retour ETV ETS |
| 143 | ETV ETS Comm. Error |
| 144 | ETV ETS Mode basse tension |
| 145 | Clapet d’étranglement ETV ETS |
| 146 | Alimentation principale du SPS Court-circuit à la masse Ouvert |
| 147 | SPS Main SSS Power Open/Ground Short |
| 148 | SPS Sub SSS Power Short/Ground Open (court-circuit à la masse) |
| 149 | SPS Sub SSS Power Open/Ground Short |
| 150 | SPS SSS Défaut de caractère |
| 151 | SPS |
| 152 | SPS |
| 153 | Surintensité du moteur de déplacement SPS |
| 154 | Blocage du moteur de changement de vitesse du SPS à l’arrêt |
| 155 | Blocage du moteur de changement de vitesse SPS en fonctionnement |
| 156 | Comm. Error 1 Channel Engine remote Connector |
| 157 | Comm. Error 2 Channel Engine remote Connector |
| 160 | MSLPS 1 Court-circuit à l’alimentation principale/à la masse ouverte |
| 161 | MSLPS 1 Alimentation principale ouverte/à la masse court-circuitée |
| 162 | MSLPS 1 Sub Power Short/Ground Open (court-circuit à la masse) |
| 163 | MSLPS 1 Sub Power ouvert/à la masse court-circuité |
| 164 | MSLPS 1 Échec à la surveillance |
| 165 | Défaut de caractère du MSLPS |
| 166 | MSLPS 2 Court-circuit à l’alimentation principale/à la masse ouverte |
| 167 | MSLPS 2 Alimentation principale ouverte/court-circuit à la masse |
| 168 | MSLPS 2 Sub Power Short/Ground Open (court-circuit à la masse) |
| 169 | MSLPS 2 Sub Power ouvert/à la masse court-circuité |
| 170 | MSLPS 2 Défaut de caractère |
| 171 | SSLPS 1 Alimentation principale court-circuitée ou mise à la terre ouverte |
| 172 | SSLPS 1 Alimentation principale ouverte/à la masse court-circuitée |
| 173 | SSLPS 1 Sub Power Short/Ground Open |
| 174 | SSLPS 1 Sub Power Open/Ground Short |
| 175 | SSLPS 1 Échec de la surveillance |
| 176 | SSLPS 1 Character Fail |
| 177 | SSLPS 2 Court-circuit de l’alimentation principale/terre ouverte |
| 178 | SSLPS 2 Alimentation principale ouverte/court-circuit à la masse |
| 189 | SSLPS 2 Sub Power Short/Ground Open |
| 180 | SSLPS 2 Sub Power Open/Ground Short |
| 181 | SSLPS Échec à 2 caractères |
| 183 | Défaillance du système de sélection des stations |
| 184 | Défaillance du système de sélection des leviers |
| 186 | Erreur de communication de la station secondaire |
| 187 | Levée du levier anormale |
| 251 | Carburant à faible indice d’octane |
| 252 | FC Code invalide – Surchauffe du moteur |
| Acronym | Description |
| ETS | Système d’accélérateur électronique |
| ETV | Vanne d’étranglement électronique |
| OCV | Vanne de régulation de l’huile |
| MSLPS | Capteur de position du levier de la station principale |
| MTPS | Capteur principal de position du papillon des gaz |
| RCS | Système de contrôle à distance |
| SPS | Capteur de position de changement de vitesse |
| SSLPS | Capteur de position du levier de la station secondaire |
| SSS | Capteur de position de changement de vitesse |
| TPS | Capteur de position du papillon des gaz |
Clause de non-responsabilité : Ces tableaux sont fournis à titre d’information uniquement ! Pour plus d’informations, veuillez consulter le manuel d’entretien de votre WaveRunner !
Conclusion
Soyons francs, un voyant de contrôle moteur clignotant n’est jamais agréable à voir sur le tableau de bord !
Si vous voyez ce voyant clignoter sur votre WaveRunner, vous devez d’abord lire le code d’erreur. Les codes d’erreur (également appelés codes de diagnostic) sur un WaveRunner sont des codes numériques affichés sur le tableau de bord, chacun d’entre eux identifiant un problème particulier.
Vous pouvez lire le code de défaut en appuyant sur le bouton « Hour Volt » pendant 8 secondes lorsque le moteur tourne. Malheureusement, de nombreux tableaux de bord WaveRunner sont conçus pour n’afficher qu’un seul code de défaut.
Si votre WaveRunner présente plusieurs problèmes accompagnés de plusieurs codes d’erreur ou si vous souhaitez simplement en savoir plus sur le dysfonctionnement et son remède, vous pouvez diagnostiquer le ski à l’aide d’un outil scanner spécial.
Les outils de diagnostic les plus courants pour les WaveRunners Yamaha sont le logiciel de diagnostic Yamaha (YDIS), le système de diagnostic des moteurs marins (MEDS) et le CandooPro.
Ce dernier est un outil multifonctionnel qui peut traiter de nombreuses marques différentes comme les Sea-Doos, les WaveRunners et les jet-skis Kawasaki. De plus, il peut également être utilisé pour diagnostiquer tout véhicule de sport motorisé BRP comme les motoneiges Ski-Doo et les Can-Am.
Par conséquent, si vous avez une autre marque de skis ou d’autres véhicules fabriqués par BRP, vous ne pouvez pas vous tromper avec un CanDooPro.
Des inconvénients ?
Malheureusement, ces outils ont un prix élevé. Si vous ne voulez pas investir dans l’un d’eux, votre autre option est de confier votre ski à un concessionnaire agréé ou à un atelier de réparation professionnel.
Mais avouons-le, ces visites ne sont pas non plus bon marché, sans parler de votre temps et des tracas !
Clause de non-responsabilité : Cet article est uniquement destiné à des fins d’information ! Pour un diagnostic plus précis et une recommandation de service, veuillez toujours vous référer au manuel de service de votre WaveRunner !
Sources :
![7 raisons pour lesquelles conduire un jet-ski, c’est comme conduire une moto [vidéo].](https://loisirsaquatiques.com/wp-content/uploads/2022/10/1_hqdefault.jpg)
![Liste officielle des codes d’erreur Sea-Doo [Comment les lire et les effacer].](https://loisirsaquatiques.com/wp-content/uploads/2022/10/5_hqdefault.jpg)
