Quelle est la différence entre un moteur in-bord et un moteur hors-bord ?

Bien qu’il existe diverses différences subtiles entre un moteur in-bord et un moteur hors-bord, la principale différence réside dans l’emplacement du moteur sur le bateau. Un moteur in-bord est généralement intégré dans une position centrale dans la coque (mais pas toujours) tandis qu’un moteur hors-bord est une unité séparée qui est attachée et peut être détachée du tableau arrière à l’arrière du bateau.

Pourquoi s’inquiéter du type de moteur ?

Vous êtes peut-être à la recherche d’un nouveau bateau auprès d’un concessionnaire, ou peut-être avez-vous obtenu beaucoup d’argent sur un bateau d’occasion. Eh bien, l’une des considérations les plus importantes lors de l’achat d’un bateau est le moteur du bateau.

Le type/la spécification du moteur marin d’un bateau est, dans une très large mesure, un déterminant clé des performances d’un bateau. Le moteur affectera non seulement les vitesses que vous pourrez atteindre sur l’eau, mais il affectera également la consommation de carburant, la stabilité et la maniabilité.

Le choix du moteur sera souvent déterminé par l’utilisation principale de votre bateau. Des types de moteurs spécifiques conviennent mieux à certaines activités qu’à d’autres.

La première question que vous devez vous poser est de savoir quel moteur est le meilleur pour l’usage auquel mon bateau est destiné ?

Votre bateau va-t-il être utilisé pour des sports nautiques, comme le parapente ou le ski nautique ? Ou, le but principal de votre navire est-il des croisières tranquilles ou des sorties en mer ? Peut-être avez-vous besoin d’un bateau pour chasser ou pêcher dans des eaux peu profondes. Quelle est la destination de votre bateau ?

L’une des premières décisions que vous devrez prendre, en ce qui concerne le moteur de votre bateau, est de savoir si vous aurez un moteur in-bord ou hors-bord, ou peut-être aurez-vous besoin d’une combinaison des deux (nous en reparlerons plus tard).

Ainsi, avant de pouvoir décider du type de moteur dont vous avez besoin, vous devez comprendre la différence entre un moteur in-bord et un moteur hors-bord. Jetons un coup d’oeil à ce sujet maintenant.

Qu’est-ce qu’un moteur inboard ?

Un moteur in-bordsouvent simplement appelé un intérieur ou parfois appelé un moteur in-bordest un type de moteur marin qui est logé spécifiquement dans la coque d’un bateau.

Ce type d’unité de propulsion marine implique généralement un moteur à essence, électrique ou diesel qui entraîne une vis de propulsion via un arbre de transmission.

Les moteurs in-bord présentent certaines similitudes avec les moteurs automobiles en termes de structure et de fonction, et certains partagent également des pièces avec eux – ce type de moteur est une sous-classe du moteur marin appelé un moteur automobile marin.

Comme un moteur d’automobile, les inboards reposent sur la combustion pour entraîner des pistons qui font tourner un arbre de transmission qui produit le mouvement de rotation qui aide à propulser le navire. Le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement est transmis à la boîte de vitesses qui entraîne à son tour l’hélice du bateau située sous le bateau.

Avec les moteurs in-bord, l’eau est pompée de l’extérieur dans le cadre du système de refroidissement du moteur pour éviter la surchauffe du moteur et cette eau est ensuite éjectée via le tuyau d’échappement. L’injection d’eau de refroidissement dans le tuyau d’échappement a l’avantage supplémentaire de refroidir l’échappement et d’étouffer le bruit du moteur.

Il existe deux types de moteurs inboard :

1. D-Drive
2. Entraînement en V

Moteurs in-bord D-Drive

Moteurs inboard D-Drivecourt pour Moteurs à entraînement direct, fait référence à un moteur monté au centre du bateau. Ces moteurs ont l’hélice et le gouvernail intégrés dans la coque qui dépassent directement sous le bateau.

Les moteurs D-Drive sont généralement installés sur des bateaux utilisés spécifiquement pour le ski nautique car ils laissent très peu de sillage.

Moteurs in-bord V-Drive

Les moteurs V-Drive, comme leurs homologues D-Drive, sont intégrés au bateau avec une hélice et un gouvernail dépassant du dessous du bateau. Cependant, même si les deux moteurs sont placés à l’intérieur du bateau contrairement au moteur D-Drive, le moteur V-Drive n’est pas placé au centre mais est placé près du tableau arrière à l’arrière du bateau.

Les moteurs V-Drive Inboard se trouvent le plus souvent sur les bateaux de sports nautiques, ce qui facilite le wakeboard, le wakesurf, le tube et le kneeboard.

Les moteurs inboard sont disponibles dans toutes les tailles avec le plus gros étant énorme bien que ces types de monstres soient principalement utilisés dans les grands navires de transport de marchandises océaniques.

Qu’est-ce qu’un moteur hors-bord ?

Un moteur hors-bordsouvent simplement appelé un hors-bord ou parfois appelé un moteur hors-bordest un système de propulsion autonome pour bateaux qui est généralement fixé à l’extérieur du bateau sur le tableau arrière.

Les moteurs hors-bord sont l’un des types de système de propulsion marine les plus courants au monde et peuvent être trouvés sur des embarcations de tous types et de toutes tailles.

Les moteurs hors-bord sont composés d’une tête motrice qui abrite le moteur et qui, le plus souvent, a une barre attachée, une section médiane avec échappement et une unité inférieure avec boîte de vitesses et hélice attachées. Un skeg dans l’unité inférieure sert également de gouvernail.

Les moteurs hors-bord sont connus pour leur portabilité. Les petits hors-bord, généralement fixés par des pinces, peuvent facilement être déplacés d’un bateau à l’autre. La portabilité d’un moteur hors-bord signifie que le remplacement d’un moteur usé ou le retrait d’un moteur endommagé pour réparation est une tâche relativement facile.

Les hors-bord plus grands peuvent être dirigés par barre franche jusqu’à 100 HP. Tout ce qui se trouve au-dessus aura généralement une connexion avec les commandes embarquées et un système de direction contrôlé par un volant à la barre.

Il existe des modèles hors-bord à 2, 3 et 4 cylindres qui peuvent fournir une puissance de sortie importante. Le bloc-cylindres V8 trouvé dans Le plus gros moteur hors-bord de Yamaha est capable de propulser un navire de 37 pieds confortablement à grande vitesse.

La sélection du bon hors-bord est essentielle pour les performances du navire, les moteurs étant sélectionnés, en particulier, pour la puissance et la longueur de l’arbre.

 

Principales différences entre les moteurs in-bord et hors-bord

Pour le plus petit propriétaire de bateau (ceux utilisés à des fins récréatives telles qu’un bateau fluvial, la chasse, la pêche ou des travaux utilitaires tels qu’un bateau Jon), il est important de prendre en compte les principales différences entre les moteurs in-bord et les moteurs hors-bord.

Comprendre les principales différences entre un inboard et un hors-bord vous aidera à évaluer l’adéquation d’un bateau ou d’un moteur que vous envisagez d’acheter. Cela inclut ses performances, sa facilité d’utilisation et ses besoins de maintenance.

Voici quelques points clés à considérer :

Avantages inboard

• Des moteurs plus gros peuvent être logés à l’intérieur. Parce qu’un moteur in-bord est intégré dans la coque du bateau, des moteurs plus gros peuvent être utilisés, offrant ainsi plus de puissance. Un moteur hors-bord de taille similaire peut ne pas convenir au même bateau car sa taille et son poids peuvent compromettre la stabilité et il peut être trop lourd pour être installé sur le tableau arrière.
• Les moteurs inboard offrent une meilleure répartition du poids. Comme le moteur in-bord est le plus souvent situé au centre du navire, ces bateaux auront une meilleure répartition du poids, un centre de gravité plus bas, seront assis plus bas dans l’eau et auront un avantage sur la stabilité par rapport aux moteurs hors-bord lourds à l’arrière.
• Il existe deux types de moteurs inboard : D-drive et V-drive. Les moteurs D-drive sont situés au centre avec l’hélice et le gouvernail sous le bateau. Les inboards à entraînement en V sont situés vers le tableau arrière avec une hélice et un gouvernail intégrés dans la coque. Ces deux types de moteurs ajoutent une variation supplémentaire dans les performances et l’utilisation.

Inconvénients à bord

• Risque accru de dommages aux hélices en eau peu profonde. La navigation dans des eaux peu profondes ou des obstacles sous-marins peut causer de réels dommages aux pièces d’un moteur in-bord car elles sont intégrées à la coque et ne peuvent pas être manoeuvrées comme un moteur hors-bord.
• Accès difficile pour les réparations. Les réparations et les remplacements sont moins pratiques car l’accès au moteur in-bord peut être difficile ou délicat à moins que le bateau ne soit très grand.

Avantages hors-bord

• Portabilité. La possibilité d’attacher et de détacher l’ensemble du moteur est la caractéristique exceptionnelle des moteurs hors-bord. Cela les rend faciles à déplacer, réparer et remplacer.
• Grande maniabilité. La possibilité de régler via un gouvernail à commande directe est une grande caractéristique d’un moteur hors-bord. Cela signifie que le gouvernail d’un hors-bord peut être levé pour éviter habilement les obstacles rapidement, en particulier dans les eaux peu profondes.

Inconvénients hors-bord

• Le pilote d’un bateau à moteur hors-bord doit s’asseoir à l’arrière pour contrôler le bateau. Les moteurs hors-bord sont principalement contrôlés par une barre et le pilote doit donc être assis près du moteur.
• Les dimensions et l’épaisseur du tableau arrière d’un bateau limitent la taille du moteur hors-bord pouvant être fixé. Avec les moteurs hors-bord, la taille et l’encombrement des moteurs plus gros peuvent être supérieurs à ce qu’un petit bateau peut supporter. La taille du moteur est relative aux dimensions et à l’épaisseur du tableau arrière pour un serrage sûr et sécurisé. Bien que les hors-bord offrent une puissance de sortie exceptionnelle pour leur taille, certains bateaux peuvent être sous-alimentés car ils ne peuvent accueillir qu’un petit moteur hors-bord, ce qui entraîne une perte de performances importante.

Moteurs hybrides in-bord/hors-bord – sterndrives

En plus des moteurs in-bord et hors-bord, il existe un troisième type; l’hybride inboard/hors-bord qui mérite d’être mentionné.

Hybride moteurs in-bord/hors-bordsouvent appelé Moteurs d’E/S pour faire court, sont également connus comme sterndrives.

Cette configuration de moteur vise à marier les avantages d’un moteur inboard avec les avantages d’un moteur hors-bord pour créer un moteur plus puissant que l’un ou l’autre individuellement.

Ce moteur est monté à l’intérieur du bateau juste derrière le tableau arrière (comme un V-Drive inboard) mais possède une unité d’entraînement extérieure dépassant derrière le bateau (comme un hors-bord).

En conclusion

Les plaisanciers qui veulent un moteur fiable et facile à entretenir pour un navire plus petit ou à fond plat sont probablement mieux servis par un moteur hors-bord. Un hors-bord peut être plus facilement entretenu, réparé et remplacé qu’un moteur inboard.

En ce qui concerne les navires océaniques, le plus souvent, un moteur in-bord sera le moteur de choix. Cependant, il n’y a pas de règles rapides et fixes à ce sujet. En règle générale, les grands navires seront propulsés par des moteurs inboard.

Les constructeurs de bateaux d’arrière-cour doivent faire preuve de diligence quant à l’alimentation en toute sécurité de leur embarcation. Il est important de se rappeler que les petits navires à fond plat, tels que les bateaux Jon, ne sont généralement pas conçus pour accueillir des moteurs inboard, mais un hors-bord HP modéré sera plus que suffisant pour offrir des performances supérieures sur l’eau. Nous avons en fait démontré à quel point il est facile de construire votre propre moteur hors-bord ici – vous serez surpris de voir à quel point c’est facile !

La Garde côtière américaine dispose d’excellentes ressources sur l’alimentation en toute sécurité des bateaux, y compris la capacité de puissance hors-bord en toute sécurité et le chargement en toute sécurité. Les détails peuvent être trouvés ici.