Codes d’erreur, codes sonores et solutions des jet-skis Sea-Doo
![Codes d'erreur, codes sonores et solutions des motomarines Sea-Doo [Liste]](https://loisirsaquatiques.com/wp-content/uploads/2025/07/sea-doo-fault-codes-and-beep-codes.jpg)
Les codes sonores des Sea-Doo sont désagréables à entendre. Même en entretenant votre Sea-Doo avec soin , des problèmes peuvent survenir avec le temps.
Lorsque vous entendez les codes sonores ou voyez les messages d’erreur sur votre tableau de bord, vous commencez probablement à vous inquiéter immédiatement.
Est-ce un problème grave ? Pouvez-vous le résoudre ? Comment pouvez-vous le diagnostiquer ?
Le plus important est de rester calme, car les bips et les messages d’erreur indiquent que votre appareil vous parle. Parfois, le problème est simple, mais il doit être examiné en profondeur dans tous les cas !
Si vous souhaitez comprendre les codes d’erreur, les messages d’erreur et les codes sonores du Sea-Doo, cet article est pour vous.
Pour votre commodité, chez loisirsaquatiques, nous les avons tous regroupés dans cet article. Vous y découvrirez également la marche à suivre en cas d’apparition et comment les éliminer !
Que signifient les codes sonores Sea-Doo ?
Les codes sonores du Sea-Doo indiquent qu’un dysfonctionnement mineur ou majeur a été détecté par le système. Ces codes sonores sont souvent accompagnés de messages d’erreur sur le tableau de bord pour une meilleure compréhension. Le problème peut provenir du moteur, de l’échappement, de la conduite de carburant, de l’iBR ou même du système électronique.
Comme de nombreux modèles Sea-Doo différents ont été lancés au fil des ans, il serait presque impossible de collecter les codes d’erreur spécifiques à chacun d’eux.
Dans cet article, nous avons rassemblé les derniers codes d’erreur, bips et messages d’erreur des Sea-Doo 4 temps (4-TEC). Sea-Doo utilise depuis longtemps des moteurs 4 temps avec des clés DESS , il est donc probable que votre embarcation soit alimentée par ce type de source d’énergie.
Si vous possédez un modèle plus ancien, sachez que les codes sonores des Sea-Doo 2 temps vintage peuvent être complètement différents.
C’est pourquoi vous devez vous référer au manuel de votre Sea-Doo chaque fois que vous remarquez un code sonore ou un message d’erreur !
Examinons de plus près ces codes et apprenons ce qu’il faut faire lorsqu’ils apparaissent.
Liste officielle des codes sonores Sea-Doo
En ce qui concerne les nouveaux modèles à 4 temps, vous pouvez vous attendre à avoir 4 codes sonores différents sur le Sea-Doo :
– Un bip long : problèmes de clé DESS ou d’ECM
– Un bip de 2 secondes toutes les 15 minutes : Défauts du système de gestion du moteur ou de l’iBR
– Un bip de 2 secondes toutes les 5 minutes : Niveau de carburant bas ou problèmes de capteur de carburant
– Bips continus : Problèmes graves du moteur ou du système d’échappement. Coupez immédiatement le moteur !
Examinons de plus près chaque code, un par un. ( Source : Guide officiel de l’opérateur Sea-Doo)
Un long bip
(lors de l’installation du cordon d’attache sur l’interrupteur d’arrêt du moteur de l’embarcation)
Mauvaise connexion du système DESS : réinstallez correctement le capuchon du cordon d’attache sur le coupe-moteur
changer.
Mauvaise clé DESS : utilisez un cordon d’attache qui a été programmé pour le
embarcation.
Clé DESS défectueuse : utilisez un autre cordon d’attache avec une clé DESS programmée.
Interrupteur d’arrêt du moteur défectueux : Consultez un concessionnaire Sea-Doo autorisé.
Mauvais fonctionnement de l’ECM ou faisceau de câbles défectueux : demandez l’assistance d’un concessionnaire Sea-Doo agréé.
Concessionnaire ou atelier de réparation.
Un bip de 2 secondes toutes les 15 minutes
L’embarcation est à l’envers. Remettez l’embarcation à l’endroit !
Défaillance du système de gestion du moteur : demandez l’assistance d’un concessionnaire Sea-Doo agréé ou d’un atelier de réparation.
Défaut du système iBR : consultez un concessionnaire Sea-Doo agréé.
Un bip de 2 secondes toutes les 5 minutes
Niveau de carburant bas : remplissez le réservoir . Si le problème persiste, consultez un concessionnaire Sea-Doo agréé.
Dysfonctionnement du capteur de niveau de carburant ou du circuit : consultez un concessionnaire Sea-Doo agréé.
Émet un bip continu
Température élevée du liquide de refroidissement du moteur : Consultez le chapitre « SURCHAUFFE DU MOTEUR » dans le manuel du propriétaire.
Température d’échappement élevée : demandez l’assistance d’un concessionnaire Sea-Doo agréé ou d’un atelier de réparation.
Basse pression d’huile : Arrêtez le moteur dès que possible. Vérifiez le niveau d’huile et faites l’appoint. Consultez un concessionnaire Sea-Doo agréé ou un atelier de réparation.
Liste des messages d’erreur du Sea-Doo
Outre les codes sonores, les messages d’erreur sont tout aussi importants.
Vous pouvez facilement lire ces messages d’erreur car ils sont clairement affichés là où les modes spéciaux comme les modes « Sport » ou « Touring » sont généralement indiqués.
Que sont les messages d’erreur du Sea-Doo ?
Les messages d’erreur et les voyants lumineux du Sea-Doo vous informent d’un problème particulier survenant sur votre embarcation ou de tout autre problème. Selon le problème rencontré, les messages d’erreur du Sea-Doo varient considérablement. Les messages les plus courants concernent des problèmes de batterie, de moteur, de système d’échappement ou de conduite de carburant. Parfois, il s’agit simplement de notifications vous avertissant de faire le plein ou d’effectuer les entretiens réguliers.
Vous trouverez ci-dessous la liste officielle des messages d’erreur de Sea-Doo.
Liste des messages d’erreur du Sea-Doo
| AFFICHAGE DES MESSAGES | DESCRIPTION |
|---|---|
| Indicateur de niveau de carburant bas (pas de message) | Avertissement de niveau de carburant bas |
| TENSION DE BATTERIE BASSE OU ÉLEVÉE | Tension de batterie basse/élevée |
| TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉE | Température d’échappement élevée détectée |
| TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DU MOTEUR | Température élevée du moteur détectée |
| BASSE PRESSION D’HUILE | Basse pression d’huile |
| ERREUR DU MODULE IBR | Défaut du système iBR |
| ERREUR DU CLAVIER DROIT | Dysfonctionnement du bouton de commande de la jauge |
| BASSE PRESSION D’HUILE | Faible pression d’huile moteur détectée |
| TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉE | Température d’échappement élevée détectée |
| VÉRIFIER LE MOTEUR | Dysfonctionnement du système moteur ou maintenance requise |
| HAUTE TENSION DE BATTERIE | Tension de batterie élevée détectée |
| TENSION DE BATTERIE FAIBLE | Faible tension de batterie détectée |
| MODE MAISON ACCUEIL | Défaut majeur détecté, puissance du moteur limitée |
| CAPTEUR DE CARBURANT DÉFECTUEUX | Défaut du capteur de niveau de carburant |
| CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L’EAU DÉFECTUEUX | Problème avec le capteur de température de l’eau, n’envoie pas d’informations sur la température de l’eau. |
| ERREUR DE SOMME DE CONTRÔLE D’ÉTALONNAGE | Programmation du cluster corrompue |
| ENTRETIEN REQUIS | Entretien de l’embarcation requis |
| DÉSYNC GPS | Synchronisation du signal GPS avec les satellites de navigation non acquise |
| LA FONCTION NE PEUT PAS ÊTRE ACTIVÉE | Message lorsqu’une fonction n’est pas ou ne peut pas être correctement activée |
| ÉCHEC DE L’OTAS | Défaillance du capteur OTAS (ou non détectée) ou défaillance du système OTAS |
Que faire si un code sonore et un message d’erreur apparaissent
La première chose et la plus importante à faire est de rester calme, car dans de nombreux cas, ces messages d’erreur cesseront automatiquement.
En effet, en cas de défauts transitoires ou mineurs, ces messages disparaissent automatiquement si la condition à l’origine du dysfonctionnement n’existe plus.
Voici ce qu’il faut faire en cas de message d’erreur sur un Sea-Doo
- Si vous remarquez un message d’erreur ou un bip sonore, relâchez immédiatement la manette des gaz et laissez l’appareil revenir au ralenti. Dans de nombreux cas, cette simple action suffit à éliminer le code d’erreur et à rétablir le fonctionnement normal de l’appareil.
- Si cela ne résout pas le problème, retirez la clé, attendez 3 minutes, puis remettez la clé en place.
- Démarrez le moteur et vérifiez si le message d’erreur est toujours actif.
- Selon le type de panne, votre Sea-Doo réagira différemment. En cas de panne grave, vous ne pourrez probablement pas démarrer le moteur.
- Qu’est-ce que le mode dégradé sur un Sea-Doo ? En cas de problème mineur, le système vous permet de faire fonctionner le moteur, mais avec des performances limitées. Si le message « Mode dégradé » s’affiche sur le tableau de bord, cela signifie que vous pouvez utiliser votre Sea-Doo, mais à vitesse réduite, et que vous devez retourner au quai immédiatement !
- Si votre Sea-Doo émet un bip continu, cela indique une panne majeure et nécessite l’arrêt immédiat du moteur. Dans ce cas, il est fortement recommandé de ne pas démarrer le moteur pour éviter d’aggraver les dégâts. La meilleure pratique consiste à remorquer votre Sea-Doo jusqu’au quai avec une autre embarcation.
- Consultez le manuel du propriétaire pour plus de conseils et faites inspecter votre Sea-Doo par un concessionnaire Sea-Doo agréé dès que possible.
Liste des codes d’erreur Sea-Doo
Qu’est-ce qu’un code d’erreur Sea-Doo ?
Les codes d’erreur Sea-Doo indiquent que le système de surveillance a détecté un dysfonctionnement. Un code d’erreur Sea-Doo est composé d’un code alphanumérique et de trois autres chiffres, composés de chiffres et de lettres. Le code alphanumérique identifie la catégorie du défaut, tandis que les chiffres suivants définissent le problème précis.
Attention, contrairement aux messages d’erreur et aux voyants, les codes d’erreur Sea-Doo ne s’affichent pas sur le tableau de bord.
Mais ne vous inquiétez pas, le système vous avertit en cas de dysfonctionnement avec des bips et des messages d’erreur, et en même temps, il enregistre un code d’erreur.
Sans plus tarder, les codes d’erreur officiels du Sea-Doo sont les suivants :
Codes d’erreur du collecteur Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0106 | Capteur de pression atmosphérique du collecteur hors de portée |
| P0107 | Capteur de pression atmosphérique du collecteur ou |
| P0107 | Capteur de pression barométrique du collecteur court-circuité à la terre |
| P0108 | Capteur de pression atmosphérique du collecteur ou |
| P0108 | Capteur de pression barométrique du collecteur court-circuité à 12 V ou en circuit ouvert |
| P0111 | Capteur de température du collecteur d’admission défectueux |
| P0112 | Collecteur d’admission court-circuité à la masse |
| P0113 | Collecteur d’admission court-circuité à 12 V ou circuit ouvert |
Codes d’erreur du capteur de moteur Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0116 | Capteur de température du moteur défectueux |
| P0117 | Capteur de température du moteur en court-circuit à la masse |
| P0118 | Capteur de température du moteur court-circuité à 12 V ou circuit ouvert |
Codes d’erreur de la conduite de carburant Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P01231 | Pompe à carburant en court-circuit à la masse ou en circuit ouvert |
| P0231 | Démarreur grillé, fusible 10A de la pompe à carburant |
| P0232 | Pompe à carburant court-circuitée à 12 V |
| P0236 | Capteur de cliquetis hors de portée |
| P0261 | Injecteur n°1 en court-circuit à la masse ou circuit ouvert |
| P0262 | Injecteur n°1 court-circuité à 12 V |
| P0264 | Injecteur n°2 court-circuit à la masse ou circuit ouvert |
| P0265 | Injecteur n°2 court-circuité à 12 V |
| P0267 | Injecteur n°3 court-circuit à la masse ou circuit ouvert |
| P0268 | Injecteur n°3 court-circuité à 12 V |
| P0461 | Circuit du capteur de niveau de carburant hors plage |
| P0462 | Capteur de niveau de carburant en court-circuit à la masse |
| P0463 | Circuit du capteur de niveau de carburant court-circuité à 12 V ou circuit ouvert |
Codes d’erreur de l’arbre à cames et du vilebrequin Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0336 | Capteur de position de vilebrequin – RPM incorrect détecté |
| P0337 | Aucun signal CPS, mais signal CAPS détecté |
| P0339 | Défaut de signal de vilebrequin non plausible avec le signal de came |
| P0344 | Signal du capteur de phase de came manquant |
| P0344, P1200 | Fusible TOPS 10A brûlé |
Codes d’erreur d’allumage Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0351 | Bobine d’allumage n°1 en circuit ouvert ou en court-circuit à la masse ou au 12 V |
| P0351, P0261 | Bobine d’allumage du cylindre n°1 brûlée et fusible d’injection 10A |
| P0352 | Bobine d’allumage n°2 en circuit ouvert ou en court-circuit à la masse ou au 12 V |
| P0352, P0264 | Bobine d’allumage et fusible d’injection 10A brûlés du cylindre n°2 |
| P0353 | Bobine d’allumage n°3 en circuit ouvert ou en court-circuit à la masse ou au 12 V |
| P0353, P0267 | Bobine d’allumage et fusible d’injection 10A du cylindre n°3 brûlé |
Codes d’erreur d’échappement Sea-Doo
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0544 | Capteur de température des gaz d’échappement défectueux |
| P0545 | Interrupteur de température des gaz d’échappement court-circuité à la terre |
| P0546 | Interrupteur de température des gaz d’échappement court-circuité à 12 V ou circuit ouvert |
Codes d’erreur du Sea-Doo VTS
VTS signifie « Variable Trim System », un acronyme utilisé par Sea-Doo pour son système de trim réglable .
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P1590 | Capteur de position VTS hors de portée |
| P1591 | Capteur de position VTS – basse tension |
| P1592 | Capteur de position VTS – haute tension |
| P1593 | Dysfonctionnement du VTS |
| P1690 | Circuit de commande VTS ouvert ou court-circuité à la masse |
| P1690, P1692 | Fusible VTS 7,5 A grillé |
| P1691 | Circuit de commande VTS court-circuité à la batterie |
| P1692 | Circuit de commande VTS ouvert ou court-circuité à la terre |
| P1693 | Circuit de commande VTS en panne court-circuité à la batterie |
Codes d’erreur du système électrique/ECU Sea-Doo
L’ECU (Engine Control Unit) est l’ordinateur principal des Sea-Doos 4 temps.
| Code | Mauvais fonctionnement |
|---|---|
| P0122 | TPS hors de portée – court-circuit à la terre |
| P0123 | TPS hors de portée – court-circuit à 12 V ou circuit ouvert |
| P0505 | Circuit de mémoire de coupure d’étage de sortie DLA ou |
| P0505 | défaut de l’étage de sortie ou circuit ouvert ou court-circuit à 12 V |
| P0513 | Clé DESS incorrecte |
| P0520 | Pressostat d’huile défectueux |
| P0536 | Tension de la batterie trop élevée |
| P0562 | Tension de la batterie trop faible |
| P0600 | Problème de communication CAN détecté par EMS ou MPEM |
| P0600 | Fusible MPEM 2A grillé |
| P0601 | TPS apprend une erreur improbable ou une erreur de somme de contrôle |
| P0602 | ECU non codé |
| P0604 | RAM défectueuse |
| P0605 | EEPROM défectueuse |
| P0605 | Défaut de somme de contrôle EEPROM |
| P0608 | Court-circuit à la masse de l’alimentation 5 V du capteur |
| P0608 | Alimentation du capteur 5 V en court-circuit à 12 V |
| P0616 | Relais de démarrage en court-circuit à la masse ou circuit ouvert |
| P0616 | Pompe de cale brûlée, avertisseur sonore, fusible 3A du centre de diagnostic |
| P0617 | Relais de démarrage en court-circuit à 12 V |
| P1102 | Échec de l’adaptation TPS |
| P1104 | Adaptation du TPS annulée |
| P1148 | Injecteur de carburant 1, 2 ou 3 – coupure de carburant de sécurité désactivée |
| P1200 | Soupape de surpression court-circuitée à la terre ou circuit ouvert |
| P1201 | Soupape de surpression court-circuitée à 12 V |
| P1202 | Le pressostat du réservoir d’huile est invraisemblable ou la soupape de soufflage est toujours fermée |
| P1517 | Boussole hors de portée |
| P1607 | Défaut MPEM |
| P1675 | Sortie de secours 1 court-circuitée à la terre ou en circuit ouvert |
| P1675 | Jauge de profondeur brûlée ou fusible de rechange 2A |
| P1676 | Sortie de rechange 1 court-circuitée à 12 V |
| P1678 | Sortie de secours 2 court-circuitée à la terre ou en circuit ouvert |
| P1678 | Fusible de rechange 5A grillé |
| P1679 | Sortie de rechange 2 court-circuitée à 12 V |
| P1680 | Problème de communication détecté par MPEM |
| P1680, P1681 | Fusible 1A du centre d’information grillé |
| P1681 | Problème de communication – message manquant sur le combiné d’instruments |
| P1682 | Problème de communication – Message EMS manquant |
| P1683 | Défaut de RAM COM |
Comment lire un code d’erreur Sea-Doo
Vous pouvez lire les codes d’erreur de votre Sea-Doo avec le logiciel BUDS (utilitaire et de diagnostic BRP). Pour cela, vous devez connecter un ordinateur à votre Sea-Doo sur lequel ce logiciel est installé. Dans le logiciel, vous trouverez les codes d’erreur de votre Sea-Doo en cliquant sur le bouton « Lire les données » et sur l’ onglet « Défauts ». Outre le logiciel BUDS, vous pouvez également consulter la liste des codes d’erreur avec le logiciel CanDooPro, facile à utiliser.
Le principal avantage de ce logiciel de diagnostic est qu’il affiche non seulement les erreurs actives, mais aussi toutes les erreurs précédentes. Vous pouvez consulter et répertorier tous les codes d’erreur de votre Sea-Doo, ainsi que leurs détails, et les interventions d’entretien nécessaires.
Si vous ne disposez pas de ce logiciel et des câbles de diagnostic, votre seule façon de lire les codes d’erreur est d’amener votre Sea-Doo chez un concessionnaire ou un atelier de service agréé.
Conclusion
Comme vous le savez déjà, il existe des différences entre les codes d’erreur Sea-Doo, les codes de contrôle du moteur Sea-Soo, les codes d’erreur et les codes sonores.
Les messages d’erreur des Sea-Doo s’affichent sur le tableau de bord et n’identifient que le type de panne. Ils peuvent indiquer s’il s’agit d’un dysfonctionnement du moteur, du système électrique ou de la conduite de carburant, mais malheureusement, ils ne fournissent pas d’informations précises sur la panne.
Si un message d’erreur apparaît sur le tableau de bord de votre Sea-Doo, relâchez simplement l’accélérateur, retirez la clé, attendez 3 minutes, puis redémarrez le moteur. Dans de nombreux cas, cela permet de faire disparaître le message. Sinon, suivez toujours les recommandations du fabricant.
Les codes sonores des Sea-Doo constituent un avertissement supplémentaire, en plus des messages d’erreur. Si vous entendez des codes sonores, consultez toujours le tableau de bord pour identifier le dysfonctionnement. Si votre Sea-Doo émet des bips continus, le plus important est d’éteindre immédiatement le moteur et de ne plus le redémarrer !
Les codes d’erreur Sea-Doo sont différents des messages d’erreur. Ces codes d’erreur ne peuvent être lus qu’à l’aide d’un logiciel et d’outils de diagnostic spécifiques . Votre Sea-Doo doit être connecté à un ordinateur, et le logiciel répertorie tous les codes d’erreur actifs et historiques. Pour lire ces codes d’erreur, vous devez investir dans ce logiciel et les câbles de diagnostic. Vous pouvez également confier votre Sea-Doo à un concessionnaire ou à un atelier de réparation.
Si des codes sonores ou des messages d’erreur apparaissent sur votre Sea-Doo, la meilleure pratique consiste à les vérifier dans votre manuel du propriétaire et à suivre les recommandations du fabricant.
De plus, ne négligez jamais les entretiens périodiques comme une vidange d’huile ou l’hivernage de votre Sea-Doo , car un entretien adéquat peut réduire les risques de pannes et de dysfonctionnements !
Sources : www. sea-doo . com
